特斯拉坐拥20亿公里车辆数据 谷歌等公司似乎毫无优势

　　谷歌以及特斯拉一直都是自动驾驶领域的佼佼者，但是两者在自动驾驶汽车技术研发上却采取了截然不同的方式。据悉当特斯拉决定在生产的每辆汽车中安装Autopilot硬件时承受着众多风险因素，联邦监管者调查及批评者的炮轰便是此事的恶果！

　　但是特斯拉也取得了回报。该公司从世界各地配备Autopilot的车辆中收集了超过13亿英里（约20.9亿公里）的数据，其中包含在各种路况和天气状况的行驶数据。在争相推出业界首款全自动驾驶汽车的竞争中，这些实实在在的数据是无价的。在此方面，这家电动汽车厂商的优势是竞争对手们所不及的，包括谷歌、通用汽车和Uber。

　　“毫无疑问，特斯拉拥有一项优势，”兰德智库公司高级情报科学家尼迪卡·卡拉说。“它们可以从更广泛的经验的中学习，而且相比配备受训司机进行测试的无人驾驶公司，特斯拉学习的速度远远更快。”

　　自动驾驶的一大承诺是，它将更加安全，可以拯救无数生命。但兰德智库在一份报告中警告称，自动驾驶汽车“将必须行驶上亿英里，有时甚至是上千亿英里以证明它们的安全性。”数据就是王道，你拥有的越多，算法学习的速度就越快。

　　当然，行驶里程的产生也有区别：它包含半自动驾驶和全自动驾驶，现实世界和模拟世界，高速公路和复杂的城市环境道路。尽管如此，摩根斯坦利的汽车和分享移动领域首席研究员亚当·乔纳斯认为，特斯拉“处于一个非常独特的位置，来推动算法驾驶和个人交通机器学习的发展水平。”

　　据谷歌透露，自2009年以来，谷歌自动驾驶汽车在有员工陪同的情况下行驶了200万英里。上周，谷歌母公司Alphabet已经将自动驾驶汽车项目拆分为独立公司Waymo。

　　Uber一直在匹茨堡测试自动驾驶共享汽车，该公司最近与沃尔沃合作，在旧金山部署了一个测试车队。Uber的每辆沃尔沃SUV都配备两名员工，一个准备在必要时掌控方向盘，另一个留意行人。值得一提的是，Uber在旧金山的测试并未获得加州的批准，该公司称其模式“与特斯拉一样”。

　　至于通用汽车，它在密歇根州部署了车队，该州州长已经签署法律，允许在公共道路上测试没有方向盘和刹车板等设备的汽车。不过，通用的工程师仍将坐在车辆前排，就像他们在亚利桑那州和加州测试时一样。另外，福特汽车自2015年以来也一直在密歇根州开展测试，包括在下雪天。

　　在特斯拉汽车中，当Autopilot启动时，它将能够变换车道、自动驾驶或者自动泊车。特斯拉收集的13亿英里数据包含Autopilot未开启时的里程——Autopilot届时将处于“影子模式”，传感器仍在追踪现实世界的数据。今年5月，一位特斯拉高管在麻省理工学院的一场会议上透露，特斯拉汽车已经在Autopilot开启状态下行驶了1亿英里。今年10月，马斯克在Twitter上表示该数字已经增至2.22亿英里。

　　“无论特斯拉是否领先，它们拥有海量的数据是肯定的，”安阿伯市汽车研究中心的交通系统分析主管理查德·华莱士说道。“它们可以用不同的方式分析这些数据，然后持续改进算法。”

　　特斯拉的技术是否领先姑且把不论，单单这些无价的车辆数据就足以让所有的对手黯然失色！在庞大的数据支持下，特斯拉能否在自动驾驶领域更进一步呢？我们将继续关注！